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优道缸内直喷除积碳清洗剂

缸内直喷清洗剂采用强力溶解分散气门口积碳技术,在发动机怠速状态下通过专用的施工设备,将清洗剂处理成细微颗粒,在进气歧管内成为雾状,与进气管、进气门油泥积碳充分附着,在一定的温度条件下,迅速溶解分散积碳,进入燃烧室燃烧后随排气排出。

  • 优道缸内直喷除积碳清洗剂

作为能显著提升功率,又能降低油耗的技术,缸内直喷近年来被广泛应用于新车上。相比普通多点电喷,缸内直喷发动机技术更为先进,更加省油且动力可以压榨的更猛,但是直喷发动机有一个非常大的缺点,即更容易积碳。


 


最为典型的例子就是本田地球梦系列的发动机,如飞度的1.5L的直喷发动机,即便不用加装涡轮,也能压榨出131马力功率,对于小型车已经是极为可观的动力输出了。本田飞度动力虽然表现极佳,但这款直喷发动机的积碳问题却被饱受诟病,甚至出现因积碳抖动熄火、点火困难,而被严重投诉的问题。

 

所以,随着目前市场上绝大多数发动机都采用了缸内直喷技术,直喷发动机进气门积碳问题,也成为了困扰车主的世纪难题。

 

积碳堆积,首先是降低引擎功率,换句话说就是越来越没力。二是增大油耗,加重经济负担。三是冷启动困难,也就是打火困难,怠速不稳。

 

而积碳严重的还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,从而严重影响汽车安全。再就是排放超标。

 


那么,到底是什么原因导致积碳问题呢?

 

喷油嘴位置,导致清洁能力缺失,无法抑制积炭产生。


 


歧管喷射发动机,喷油嘴位于进气歧管,喷出的汽油对进气阀有一定的清洁性能,抑制了积炭产生。

那是因为歧管喷射,在进气道内形成混合气,把残留油滴连同油气混合气喷到汽缸里,然后随着火花塞,“噗”的一声,一把火灰飞烟灭。

 

缸内直喷发动机,喷油嘴插入燃烧室,进气阀门离开了喷油嘴,缺少喷油时的清洁无法抑制积炭形成。喷油嘴直接把油喷到汽缸里了,因为气门夹角设计不同,汽油混合气会溢出到进气门背面,残留在进气门背部。

 

要知道进气道的温度通常都是在200-300℃上下,这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块,附着在进气阀门上,越积越多……

 

这就是为什么缸内直喷发动机更容易形成积碳。

 

那么,对于直喷发动机进气阀门积炭的清洗。传统方式有拆洗,如一台奥迪Q5需要耗费4个工时,1-2个师傅进行施工,费时费力,还潜在拆装风险,费用也很高。

 

另外,就是被误解的传统“打吊瓶”除积碳,其实这是专门针对自然吸气发动机研发用于清洗进气道油泥的,对直喷发动机进气阀门的积碳基本没有效果。

 

市面上的燃油添加剂,对缸内直喷车进气阀门背面的积碳也是没作用的。

 

所以,优道根据直喷发动机的结构特点,专门研发出了直喷发动机进气阀门免拆除碳养护项目。


 


优道缸内直喷清洗项目,利用“软化分解-携带燃烧-微粒(废气)排出”的除碳原理,创新研发清洁配方与强力溶解分散积碳技术,施工便捷,除碳效果显著,更获得了国家发明专利。

 

在配合智能设备下,将缸内直喷清洗剂雾化形成纳米粒子,对进气阀等部位附着的积炭进行充分浸润、软化,待充分软化后,高效分散剂将顽固积碳进行分散解体成极微小颗粒,然后在清洗剂的包裹下,在燃烧室内一通燃烧后转化为尾气排出。

 

整个施工便捷高效,无需拆卸,只需30分钟,就可达到深度清除进气阀门上的积碳,恢复发动机新车性能、降低油耗、恢复动力、降低排放、降低噪音,更对三元催化器安全无害,不造成堵塞,是目前针对GDI发动机进气阀门除碳更加专业高效的项目。




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